為替レートのマジノ線 100円

私たち輸入業者にとっては円安にはきっちり対応していかねば死活問題になります。昨年の今頃は1ドル/80円を切っていたのですから1年で25%円安になっています。量販店に納める輸入業者はすでに取引内容がオープンになって、中間業者も最小の経由で取引が行われていますので、内部でプールできる利益など出てこない仕組みになっています。そこで今後の中期的な為替の動向を考えてみました。

本日現在、未だに為替は1ドル/100円を突破する円安にはなっていません。4月初旬から2度ほど100円に近づく円安になりましたが、GW前にまたもや押し戻されました。この1ドル/100円と言うのが「為替レートのマジノ線」だそうです。マジノ線とは第二次大戦前にフランスがドイツとの国境に築いた要塞のことで、難攻不落と思われていたましたが、ドイツはマジノ線を迂回してフランスに侵攻して突破したそうです。これになぞらえ て、為替市場では、投機筋や市場筋の攻撃と通貨当局の防衛、オプション・トリガーにからむ売り方と買い方の攻防が熾烈になる価格水準を指すそうです。

  2008年は1ドル/110円から100円の攻防でしたが、9月に米国で金融危機が発生した後、本格的な“2けた時代’に入りました。こうした経 験から「1ドル=100円のマジノ線」は一種の信仰のように定着しています。さらにこうした信頼を強めているのは、過去10年間、円-ドル為替レートの平均 が1ドル=100円25銭という事実が示しています。10年間の為替レートは100円を挟んで70円台から120円台を行き来したています。

「1ドル=100円のマジノ線」を突破すれば今年の為替レートは105円を挟んで100円から110円になるのではないでしょうか。あくまでも私見ですがこの後が問題です。その後日本で円安が加速し「1ドル=100円のマジノ線」が懐かしい言葉となるような事態で、100円をどんどん超えて110円、120円130円となる円安は本当に日本の為になるのでしょうか、ただのインフレで生活環境が良くなるとは思われません。

 

 

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MOTO GUZZI V7 Racerの整備

V7 Racerを本格的に整備しようとモーターサイクルジャッキーを購入していました。本来はレーシングスタンドで後輪をたててしまえばすむ事です。しかしMOTO GUZZIはシャフトドライブのため後輪に引っ掛ける場所がありません。バイク屋さんに尋ねたところサイドスタンドの取り付け場所のところを持ち上げるのだそうですが、一人では支えながらセットするのは無理です。

 

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しかもフレームの場所から考えると幅が15cm位しかなくて不安定になります。そこで昨日、購入したのがフロントホイールクランプです。

 

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前輪を乗り上げて挟み込みますのでこれだけでも倒れないそうですが、どうもやはり不安定です。乗り上げるのに少しコツがいりますが意外と簡単に出来ますし降ろすのもそんなに難しくはありません。

 

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工具は安物ですが材質はすぐ使えなくなるものは選びません。

 

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フロントはこんな具合になります、水平に設置しないと倒れそうになりますので気をつけます。それと割と勢いをつけないと乗り上げません。これはタイヤサイズ10インチ〜18インチ・幅が90cm〜130cmの製品ですがサイズが合わないとグラグラして不安になりそうです。

 

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ジャッキアップはこんな具合になります。ハンドルから手を離して持ち上げる時はちょっとドキドキしますが、チャンと垂直に立っていれば大丈夫です。

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前から見ればこんな感じです。

 

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後ろから見ればこんな感じです。

あっちこつち六角レンチとスパナでネジを締め直しました。

 

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MOTO GUZZI V7 Racerを改良します(4)

しばらくブログを書いていませんでしたが、愛車V7 Racerの改良は少しずつやってほぼ思った通りに出来ました。今回はEXパイプと点火プラグの交換です。

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まずはEXパイプの交換です。画像が日本仕様のEXパイプを取り出した画像です、パイプの中は触媒がいっぱい詰まっていますのでこれでは排気がスムーズにいく訳はありませんので本国仕様に取り替えました。前回のスリップオンサイレンサーもかなりの音の変化でしたが今回も重低音が響くようになりました。うるさいと言うほどではなく昔のオートバイらしい音に戻ったと言う感じです。

 

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そして最後に改良の定番NGKイリジュウムプラグです。どうもプラグがかぶり気味でしたので交換する事にしました。価格の割に変化は少ないと言う意見もありますが、バイクの場合始動性が良くなると思いますので交換しました。排気系の交換とは違い変化はすぐに実感できませんがエンジンの始動性は良くなりました。

 

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これが現在の姿です、あまり見かけとしては変わりませんが動力性能がかなり良くなって、日本仕様40馬力から本国仕様50馬力になっていると思います。それでも750ccとしては非力です。

しかしずいぶん乗り易くなり、アイドリングでの突然のエンストが無くなりました。

あとはクレームのひび割れタンクの交換をするだけですが、未だにタンクが到着しません。

 

 

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MOTO GUZZI V7 Racerを改良します(3)

本日はバックミラーを交換しました。

せっかくヨーロッパ調なのにバックミラーが普通すぎてよくありません。そこで前々からバーエンドミラーへ変更したいと思っていましたのでRIZOMA/「Reverse retro」を購入しました。

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さすがにヨーロッパ系の洗練された部品はパッケージからしてナイスな感じです。現在取り付けているミラーを外すとネジ穴が開いたままなのでめくら蓋も購入です。

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パッケージから取り出してバーエンドに取り付けようとしましたがバーエンドの外径が31mm、ミラーの取り付け内径が29mmと解っていましたが削るか、無理矢理押し込むかできるだろうと思っていました。実物を比較するとやはり無理と言う結論です。バーエンドも探す事にします。ニンジャ用のが一番近いようですが、これまた取り付けボルトの径が8mmと6mmと合いませんがスリーブを入れる事にします。

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どうにか収まりました。

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横幅の納まり具合も良いようです。

これで本格的なヨーロピアンスタイルになりました。

 

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福岡県南部ラグビー7人制大会

本日は福岡県南部ラグビー7人制大会の関係者として参加してきました。

本大会は第27回大会となります。今回は中学生は参加しませんでしたが、明善高校グランド(高校生)と久留米高専グランド(大学生・一般)と2会場に分かれて同時に進行し、最後は久留米高専のグランドで決勝トーナメントが行われる福岡県南部ラグビーフットボール協会の大事なイベントです。

私は高校生の大会のスコアラーとして参加しました。参加チームは12チームですのでまず3チームでリーグ戦を行い各リーグ1位のチームが決勝戦(4チーム)へと進みます。本日は小雨がパラツキ真冬並みの寒さでしたので朝8時から待機して予選リーグまで終わるのに12時過ぎまでかかりました。私は少し薄着で出かけていましたので寒くて寒くてたまりません、最後は悪寒がしてきて午前中で退散してしまいました。

ー写真を撮るのも忘れましたー

と言う事で午後から家へ戻りストーブを焚いて、炬燵に潜り込んでしまいました。

母校明善は残念ながら決勝で負けたようです。

7人制ラグビーは15人制ラグビーと違った面白さが有ります。同じグランドを使い半分以下の人数で戦い、時間も前半7分・休憩1分・後半7分で勝負が決まりますます。オリンピックにも採用されましたので観戦する機会が増えると思います。スピーディー試合なので面白いと思います。皆さんも楽しんでください。

 

 

 

 

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「ものづくり中小企業・小規模事業者試作開発等支援補助金」への応募

平成24年度補正「ものづくり中小企業・小規模事業者試作開発等支援補助金」の公募を以下のとおり開始します。きめ細かく顧客ニーズをとらえる創意工夫に取り組むために、中小企業経営力強化支援法の認定経営革新等支援機関(認定支援機関)等と連携しつつ、ものづくり中小企業・小規模事業者が実施する試作品の開発や設備投資等を支援します。

上記の情報が来ましたので、まえまえから考えていた事業で応募しようと書類作りに取りかかっています。

受付開始:平成25年3月15日(金)

二次締切:平成25年4月15日(月)〔当日消印有効〕

http://www.tokyochuokai.or.jp/index.php/component/content/article/4-topics/575-2013-03-29-04-08-04.html

後10日在ります、上限が1000万円まで3分の2の補助金です。予算額は何と1008億円の大盤振る舞いですので全国で約2万件に補助金が出るのではないでしょうか。福岡県でも1000件の予定だそうです。

皆さん頑張って応募してみてはいかがでしょうか。

 

 

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MOTO GUZZI V7 Racerを改良します(2)

愛車V7 Racerは排気音がポコポコ・・・・とショボい音がします。そこで純正のArrow Racingスリップオンサイレンサーに取り替える事にしました。注文してから20日くらいかかったようです。イタリアは遠い国です。

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なかなか派手な箱に入っています。

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ヘアライン仕上げの渋い感じでこのバイクとマッチしています。さてエンジンを動かしてみました。ドッドッドツ・・・・と言う感じの音です。そんなにうるさくは在りません。そこら辺を回ってきましたがトルク感が増したようで乗り易くなりました。

音の方も後ほどアップする予定です。

 

動画を追加しました。(後半約50秒が交換後の音です。 )

 

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MOTO GUZZI V7 Racerを改良します(1)

愛車V7 Racerは購入時よりどうもエンジンの調子がよくありません。というかアイドリング状態で突然止まったり、信号待ちでアクセルを開けるとエンストします。レッドバロンに持ち込みましたがMOTO GUZZI用のインジェクション調整装置がないとどうしようもないという言い訳です。そこでまたしてもネットで探しましたらどうやらリーンバーンと言う現象らしいのです。「リンバーンは混合気が薄い場合に起きる現象で、パスッ、パスッ、っという息つきクシャミ、エンジン温度上昇によるカリカリっというノッキング、エキパイの過剰な焼け、トルク不足、アクセルのつきの悪さ」まさにこれです。

インジェクション仕様のモデルは排気ガス規制をクリアーする為に燃焼可能ぎりぎりまで燃料を薄くするリーンバーンを行っています。このリーンバーンを抑制してコントロールユニット内に用意された燃料噴射量で走行するようになります。実際の話MOTO GUZZIは2年ほど排気ガス規制のため輸入をできなかったようです。

そこで探し出しました。その名もリンバーンプレッサーだそうです。価格5,500円

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現在は販売されておりません、私が最後の購入だったようです。

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取り付けも至って簡単です。右サイドカバーを外して

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ギボシ端子を使ってバイパスを作ってやるだけなので10分ぐらいで終わりました。大丈夫かどうか一抹の不安も在りましたが見事にエンジンは一発でかかりました。

感想はと言いますと音もいい感じになりアクセルを開けるときも不安が無くなりました。これで一安心ですこのバイクでエンストをしょっちゅうすると格好悪いですからね。

よかった・・よかった・・

 

 

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ご近所の酒蔵「庭の鶯 山口酒造」へ行きました

本日は桜が満開となり絶好のお花見日和です。

そこで町内の「庭の鶯 山口酒造」へ行きました。この日が今年の新酒お披露目会です。受付で会員になると飲み放題となる飲んべえにはうってつけの日です。

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途中で北野天満宮の桜につながれたヤギと遭遇しました。

 

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既に2時すぎていますので酒蔵は酔っぱらいでいっぱいです。つまみは野菜の煮付け中心で日本酒に合います。追加で日本酒を注ぎにいくのも人をかき分けていかねばなりません。

 

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昔懐かしい長持も在ります。

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酒蔵の2階には素敵なパッチワークが展示してあります。

どれもセンスが溢れています。先代の奥様の作品ですがパッチワークの世界では有名な山口怜子さんです。怜子さんは、大分県大山町の生まれで、大山町というのは一村一品運動の走りとなった村でして、その村長さんの娘さんだそうです。

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蔵の造りもしっかりとして昔のままです。2時間近く日本酒を堪能させていただきました。

来年もぜひ行きたいと思います。

 

 

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本日はラグビー部の3年生を送る会へ行きました。

本日は母校明善高校ラグビー部の3年生送別会へOB会代表として参加しました。

近年は国立大学の入試発表前の日曜日に送別会が行われています、なのでまだ進路が決まっていない卒業生もいます。試合は午前10時キックオフ今回3年生は15人全員そろいました。

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試合は卒業生がトライを先制し、現役が取り返すシーソーゲームでなかなか面白いゲームでしたが、最後は卒業生のキャプテンがトライするという絵に描いたような試合でした。

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その後12時よりお別れ会です。やはりメインは卒業生の3年間の思い、現役へ託す思い、親へ対する思いなどが熱く語られます。かなりな感動ものの言葉もあります、笑いも起ります。最後は監督の思いが語られて幕が閉じます。

私の現役時代はほぼ何もなく、両親が観戦しに来たこともありません。練習を見てくれるのは先輩たちだけでした。現役の諸君は今の素晴らしい環境を無駄にしないように頑張ってもらいたいものです。

 

 

 

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